BX GTi (DESCRIPTIF TECHNIQUE)

Citroën BX GTi: une routière sportive de 125 chevaux!



1) La présentation de la voiture

La BX GTi apparaît en 1987 pour remplacer la très exclusive BX sport, cependant la GTi adopte
un look beaucoup plus classique. Elle est performante , offre surtout
un bon rapport qualité/ prix , et un excellent compromis entre
sportivité et fonctionnalité. Le moteur est un 4 cylindres de 1905 cm3
dont l'alimentation est assurée par un systême d'injection électronique
jetronic Bosch. La puissance atteinte est de 125 chevaux.


Comme la BX sport, la GTi reçoit des suspensions plus fermes que les autres BX de la gamme. Quatre freins à disque, une direction assistée par le systême hydraulique cher à Citroën de
série, un ABS performant en option pour 8900 francs à l'époque. Les
avantages sont multiples car la direction est souple et legère et l' ABS
moins coûteux que chez la plupart des autres constructeurs.

La BX Gti reste une BX, donc une voiture qui
tient très bien la route, grâce à la suspension hydropneumatique qui
assure un bon comportement de l'auto même sur routes mauvaises, et
également un confort réel.

Au niveau de la carrosserie, la passage de la BX Sport à la BX GTi se solde par une perte du look sportif sur la plupart des exemplaires. Néanmoins , la sportivité est
toujours bien présente. Le tableau de bord sombre dans le classicisme.
Quant au coffre, il se révèle généreux, et le réservoir voit sa capacité
augmentée (66 litres au lieu de 52 pour celui de la sport). La BX GTIest donc bel et bien une familiale routière sportive.

2) Un équipement généreux.

Equipement de série:

-Cadran indiquant pression d'huile et niveau d'huile
-Sièges en velours
-lève-glace électriques à l'avant
-antibrouillard avants
- rétroviseur passager électrique
- thermomètre de tempêrature d'eau
- accoudoir central arrière
- compte-tours électronique
- verrouillage centralisé des portes
-sièges avant réglables en hauteur
- voyant de portes mal fermées
- direction assistée
- pré-équipement radio
- pneus MXL
- boîtier pour cassettes
- commande de variation de la hauteur de caisse
- prise diagnostic pour contrôle électronique
- montre à affichage numérique

Les options d'époque, à la sortie de la BX GTi:

-ABS : 8900 francs
-Ordinateur de bord: 1240 francs
-Jantes alliage léger: 2600 francs
-Climatisation : 8000 francs
-Lève-vitres électrique arrière: 1040 francs
-Vitres teintées et store pare-soleil: 1400 francs
-Toit ouvrant électrique: 3400 francs
-Peinture métallisée vernie: 1620 francs
-Peinture vernie: 940 francs
-Sièges cuir: 6000 francs.
-Pack Hi-fi: prix non disponible



3) Fiche technique/ performances

MOTEUR:

- 4 cylindres
- injection électronique Jetronic Bosch
- 1905 cm3
- 125 chevaux DIN à 5500 trs/min
- 9 CV fiscaux
- Culasse en alliager léger

DIRECTION:

- crémaillère, assistée hydrauliquement

BOÎTE:

- 5 vitesses

FREINS:

- 4 freins à disques

SUSPENSION:

- hydropneumatique, avec réglage de hauteur de caisse

DIMENSIONS:

-empattement: 2,65 m
-longueur: 4,51m
-largeur: 1,67m
-hauteur: 1,36m
-poids: 1025 kg
-capacité du réservoir à essence :66 litres
-capacité du réservoir à huile: 5 litres
-Pneus: 185/60 R14

PERFORMANCES:

-vitesse max: 198 km/h
-400 m départ arrêté: 16"4
-1000 m départ arrêté: 30"5
-0 à 100 km/h: 8"9





intérieur des modèles après 1991

Je viens de voir tous tes postes de présentation de la BX « sportive », et c’est un peu plus clair dans ma tête. J’avais un peu tendance à confondre les BX 19 GT, Sport, GTI et GTI 16. Je ne savais même pas qu’il y avait 2 modèles de GTI…

Un grand merci en tout cas.

Il y a trois modèles de Gti je ferais celle qui reste se soir car elle fut également commercialisée en 4 roues motrices.

Il y aussi la GTi en boite automatique.

Et la fausse GTi qui est en fait une BX millésime en 1.9 injection qui reprend la mécanique de la GTi catalysée avec un équipement moindre.